山东中欧班列累计开行超1.18万列 构建“买全球、卖全球”商贸格局

今天，第11万列(liè)中欧班列将从山东青岛的胶州(jiāozhōu)站发车。2018年10月份，山东在全国率先实行(shíxíng)中欧班列统筹运营模式。从最初年均开行不到200列，到2024年突破2200列，山东省中欧班列开行数量实现(shíxiàn)快速增长。

山东省以青岛、济南为核心，构建起了覆盖(fùgài)欧洲(ōuzhōu)、中亚主要国家的高频次、广覆盖班列网络。截至今年5月，山东中欧班列累计开行超1.18万列，是全国用时最短(duǎn)突破万列的省份，国际(guójì)运营线路达56条。

济南铁路物流中心胶州营业部负责人 高义田：今年1至5月，山东中欧班列(bānliè)开行790列，同比增加4%。我们还积极开行“班列+跨境电商”“班列+冷链”等各种特色专列，累计(lěijì)服务外贸企业超2万家，实现进出口(jìnchūkǒu)货值超1200亿元(yìyuán)，同时(tóngshí)还为一些重点企业开行供应链专列700余列。

山东中欧班列货源由最初的服装、鞋帽等少量货类逐渐拓展到电子产品(diànzichǎnpǐn)、整车及零部件、通信及机械设备等上万种商品(shāngpǐn)。

在国货通过中欧班列走向国际市场的同时，也有越来越多的国外优质商品乘坐回程(huíchéng)班列走进国内。山东中欧班列的回程班列开行量(liàng)由2019年(nián)的92列增加至(zhì)2024年的1277列，回程班列占比由2019年的8.7%增加至2024年的46.8%。

山东高速齐鲁号欧亚班列(bānliè)运营有限公司(yǒuxiàngōngsī)总经理 马春波：将大量的“中国制造”运出去，将国外优质产品引进来，进口的货物品类(pǐnlèi)由最初单一的板材，逐步拓展了粮食(liángshí)、纸浆、日用品等货物，大力促进了山东省粮食、板材等产业集群的发展。

上合多式联运(liányùn)中心加速构建全球货运网络

今年(jīnnián)前5个(gè)月，青岛市共开行中欧班列297列，占山东全省的38%。青岛市正依托中国—上海合作组织地方经贸合作示范区多式联运中心，加速(jiāsù)构建(gòujiàn)上合示范区“陆海空铁”四位一体的全球互联互通网络。

这两天(liǎngtiān)，青岛胶州(jiāozhōu)的这家耐火材料企业正在忙着赶工生产，组织好货源后将通过中欧班列发往上合组织国家。企业负责人告诉记者，相比海运(hǎiyùn)，通过中欧班列运输时间可以节省一半以上。

青岛某企业负责人 李德荣：“一站式”办理海关保税、查验等业务，不用再东奔西跑找场地(chǎngdì)，减少了中间环节(zhōngjiānhuánjié)。

目前，上合(shànghé)多式联运中心已开通直达上合组织成员国20多个城市的跨境(kuàjìng)班列，每天到、发(fā)班列6~10列，单日最高作业达2000标箱。

创新采用“一站式服务”多式联运模式，整合(zhěnghé)海关监管、港口调度与铁路运输系统，实现海运箱直上(shàng)铁路、过境货物“零等待”，跨境物流时效大幅提升，2024年过境集装箱量(liàng)同比增长55.4%。

国铁济南局青岛(qīngdǎo)车务段黄岛站副(fù)站长 刘涛：港站(gǎngzhàn)间80公里运距的集装箱实现当日周转，让企业物流效率提升20%以上、成本降低15%。

在这里，日韩商品经山东港口可快速接入中欧班列网络西达欧洲，欧洲货物(huòwù)也可以反向分拨至日韩，构建起双向(shuāngxiàng)循环与(yǔ)“买全球、卖全球”的商贸格局。

山东高速齐鲁号投资发展有限公司总经理 张鹏：今年前5个月，发运日韩陆海快线货物约2.3万标箱，是(shì)去年同期发运量的2倍(bèi)。

目前，山东已开通中欧(zhōngōu)班列海铁联运线路70余条，运输链(liàn)覆盖全球五大洲180多个国家，2024年海铁联运量突破420万标箱。

上合示范区管委会副主任 郭晓钟：下一步，我们(wǒmen)将重点推进中欧班列集结中心建设，拓展上合国际物流大通道，搭建(dājiàn)中国企业面向上合组织国家的“出海口”，常态化(huà)开行跨里海国际运输走廊线路，推进跨区域共商共建共享合作机制不断成熟(chéngshú)。

（总台记者 郑连凯 王伟 柳栋 苏琪淇(qí) 孙川）